Innovationsträger mit dem intelligenten System „Highway Pilot“ auf der noch nicht freigegebenen Autobahn A14 bei Magdeburg vorgestellt.  Quantensprung für mehr Sicherheit, Effizienz und Vernetzung im Straßentransport mit hohen gesellschaftlichen und unternehmerischen Nutzen. System wird bis zur Serienreife entwickelt, könnte schon 2025 Realität sein – wenn die Rahmenbedingungen stimmen. future2014bild1.jpg - 36.31 Kb                          future2014bild2.jpg - 38.12 Kb                                    future2014bild3bernhard.jpg - 38.70 Kb                             future2014bild4truck.jpg - 38.06 Kb                                 future2014bild5truck.jpg - 37.71 Kb
Magdeburg (PR-Info Daimler/pb):  „Der Lkw der Zukunft ist ein Mercedes-Benz und fährt autonom.“ Diese kurze und prägnante Formel wählte Dr. Wolfgang Bernhard, Vorstand der Daimler AG für Lkw und Busse, für den „Mercedes-Benz Future Truck 2025“, der am vergangenen Donnerstag (03.07.2014) der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Truck verfügt über das hochintelligente Assistenzsystem „Highway Pilot“ und kann damit bei Autobahn-Geschwindigkeiten bis zu 85 km/h komplett selbstständig („autonom“) fahren. Auf einem Teilabschnitt der noch im Bau befindlichen Autobahn A14 in der Nähe von Magdeburg lieferte Daimler Trucks heute den entsprechenden Beweis und zeigte den Future Truck im Einsatz bei vollkommen realistischen Fahrsituationen.
„Der ‚Future Truck 2025‘ ist unsere Antwort auf die großen Herausforderungen und Chancen, die der Straßentransport von Gütern in Zukunft mit sich bringt“, sagte Wolfgang Bernhard. Die umfassenden Vorteile eines autonom fahrenden Lkw liegen auf der Hand: Der Future Truck steht für mehr Effizienz, Sicherheit und Vernetzung – und damit für nachhaltigeren Transport, von dem Wirtschaft, Gesellschaft und Verbraucher gleichermaßen profitieren.
Im Mittelpunkt steht die Vernetzung des Lkw mit seiner gesamten Umwelt: Vom Fahrer und Spediteur bis hin zur Infrastruktur und weiteren Verkehrsteilnehmern. „Mit dem ‚Future Truck 2025″ unterstreicht Daimler Trucks erneut seine Vorreiterrolle bei innovativen Technologien und läutet ein neues Zeitalter im Lkw-Verkehr ein. In diesem Zukunftsmarkt mit attraktivem Umsatz- und Ertragspotenzial wollen wir die Nummer eins sein“, so Bernhard weiter.
Neben der beeindruckenden technologischen Demonstration vor mehreren hundert Vertretern aus Medien, Politik, Wirtschaft und dem Kapitalmarkt veranstaltete die Daimler AG einen Kongress zur Zukunft des Güterverkehrs unter Beteiligung namhafter Experten. Ziel der Veranstaltung ist es, eine dauerhafte Diskussion unter Beteiligung aller Anspruchsgruppen über die Rahmenbedingungen des Transports der Zukunft anzustoßen. Autonom fahrende Lkw werden dabei eine zentrale Rolle spielen.
„Wenn die gesetzlichen Rahmenbedingungen für autonomes Fahren zügig geschaffen werden, ist eine Markteinführung des ‚Highway Pilot‘ Mitte des kommenden Jahrzehnts vorstellbar“, sagte Wolfgang Bernhard. „Daimler Trucks treibt deshalb den Dialog mit Politik, Behörden und allen anderen Beteiligten engagiert voran. Wir sehen hier sehr gute Chancen, denn beim autonomen Fahren gehen wirtschaftliche und technologische Ambitionen Hand in Hand mit dem Nutzen für Gesellschaft und Umwelt.“
Der „Future Truck 2025“ bietet hier Lösungen an und baut dabei auf dem umfassenden technologischen Know-how von Daimler auf. Schon heute ist Mercedes-Benz bei Assistenzsystemen in Lkw branchenweit Vorreiter: Abstandsregeltempomaten, automatische Bremsassistenten, Stabilitätsregelungs- oder Spurhalteassistenten werden hundertausendfach installiert. Der neue „vorausschauende“ Tempomat „Predictive Powertrain Control“ vernetzt Informationen über Topographie und Streckenverlauf mit dem Antriebsstrang und sorgt so für eine kraftstoffsparende Fahrweise des Lkw.
In den kommenden Jahren werden zusätzliche und weiter verbesserte Assistenzsysteme Einzug im Lkw halten. Miteinander kommunizierend versetzen sie das Fahrzeug in die Lage, künftig insbesondere auf Autobahnen und Fernstraßen ohne Fahrereingriff zu fahren. Dieses hochintelligente Assistenzsystem „Highway Pilot“ ist mit einem Autopiloten vergleichbar – und damit der heute wohl am weitesten entwickelten Form autonomer Mobilität.
Optimierte Beschleunigungs- und Bremsphasen unterstützen einen homogenen Verkehrsfluss und senken Verbrauch und Emissionen des „Future Truck 2025“. Zugleich werden Transportzeiten kalkulierbarer. Miteinander kommunizierende Lkw benötigen darüber hinaus geringere Sicherheitsabstände, somit weniger Straßenfläche. Die Staugefahr sinkt, die staubedingten Kosten damit ebenfalls. Das niedrigere Unfallrisiko könnte günstigere Versicherungsprämien mit sich bringen, da unfallverursachende menschliche Fehler minimiert werden.
Mit dem „Highway Pilot“ wird schließlich das Berufsbild des Lkw-Fahrers deutlich aufgewertet. Das System entlastet den Fahrer nicht nur von monotonen Tätigkeiten, vielmehr gewinnt dieser Zeit für Aufgaben, die beispielsweise bisher der Disposition vorbehalten sind. Aufstiegsmöglichkeiten von der reinen Fahrtätigkeit zum Transportmanager sind damit vorstellbar. Der Beruf des Lkw-Fahrers wird attraktiver – autonomes Fahren ist deshalb auch eine Antwort auf den Fahrermangel.
Im „Future Truck 2025“ kommen neben zahlreichen neuen Komponenten auch bereits im Fahralltag bewährte Bauteile – etwa aus dem Pkw-Bereich – zum Einsatz. Damit beweist Daimler einmal mehr die Fähigkeit zu effizientem Technologietransfer innerhalb des Konzerns. Als erster Anbieter weltweit wird Daimler Trucks autonomes Fahren bei Lkw mit dem „Highway Pilot“ zur Serienreife entwickeln. Foto (5): P. Bohne